今年（2026年）9月12日，我们在游完明长城东端起点虎山后驱车北上时，发现路边“中朝界河鸭绿江”石碑旁竖立着一幅巨型中华人民共和国版图示意图，沿国境线和海岸线分段画了红、蓝、绿三条粗线，沿线标注许多沿边市镇和沿海港口城市的名字，示意图上方横写着“黄金大外环”一行醒目大字。原来这是前不久为呼应国家实施“黄金大外环”计划丹东市举行启动仪式的地方。

“丹东与黄金大外环”最近成为丹东的兴奋点和热门话题。

“黄金大外环”规划是今年7月21日交通部副部长徐成光在国新办“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会上宣布的。一经宣布，很快冲上网上热搜。按此计划，在2026-2030年期间，国家将全面贯通沿边G331、G219和沿海G228三条国道，形成环绕中国沿边沿海、总长2.7万公里的交通大环线——“黄金大外环”。

沿边G331通道是从丹东到新疆阿勒泰的路段，沿中朝、中俄、中蒙边境、横跨辽吉黑蒙甘新六省区，全长9200公里；沿边G219通道是从阿勒泰到广西东兴路段，沿途经中哈（哈萨克斯坦）、中吉（吉尔吉斯斯坦）、中塔（塔吉克斯坦）、中巴、中印、中不（不丹）、中缅、中老、中越等边境，跨越新疆、西藏、云南、广西四省区，全长11000公里；沿海G228通道，北起丹东，南至东兴，全长7400公里。三段通道各具特色。丹东至阿勒泰边境通道被称为“中国最美边境公路”。

沿国境和海岸建“大外环”交通系统，不是任何国家都需要和可能的工程。如果一个国家开自驾车一天两天就可以兜一圈，那就没有这种必要。只有幅员广大的国家才值得和需要建“大外环”。如果国境线、海岸线单调、邻国少或人烟稀少、自然条件恶劣、建设成本太高，即使幅员广大的国家也未必需要或可能建“大外环”。现在的中国是既需要又可能建“大外环”的唯一（或极个别的）大国。

中国陆地邻国多达十几个。漫长的边境地区，地形复杂，高山、高原、荒漠、急流、峡谷广布，自然条件差，交通闭塞，经济落后，人民生活相对困苦。“黄金大外环”是一项改变这种状况的利国利民之举，表明中国发展向新的深度和广度进军，旨在将过去的“交通末梢”变为“开放前沿”，推动边境经济发展和社会进步，同时兼顾安全和生态等多方面的建设。这一规划还将促进沿海和边疆联动发展的双循环。人们确信，凭现在中国的经济和科技能力和多年打下的交通基础，这一规划不久一定能够实现；随着规划的实施，边境地区的面貌将为之大变。

丹东在“黄金大外环”中的地位格外被看好。丹东是全国最大的边境城市，也是全国唯一沿江、沿海、沿边的“三沿”城市，又是此次规划中北沿边通道和沿海通道的双起点，条件优越。全国发行量最大的报纸之一《参考消息》8月27日在特高·观察专页上以“‘黄金大外环’丹东交汇点拓宽兴边开放之路”的通栏标题刊载长文，详尽介绍“黄金大外环”规划对丹东未来发展的意义、丹东在“黄金大外环”规划实施中的优势和未来大好的发展前景。此文为辽宁各大纸质媒体和网站全文转载。

在8月6日举行的“开局起步‘十五五’奋力推动新时代辽宁全面振兴取得新突破”系列主题新闻发布会（丹东专场）上，丹东市政府表示，“十五五”期间丹东将主动融入“黄金大外环”建设，持续实施G331和G228丹东段提质改造工程，补齐沿线驿站、物流节点、文旅配套设施短板。同时推进丹东口岸扩大开放举措的落实，健全跨境物流网络，努力打造面向东北亚的对外开放门户城市。

为提高“黄金大外环”在丹东的热度，今年“十一”假期，丹东将策划100多项主题活动，新辟丹东到吉林省集安的旅游热线，开放6000多个免费停车单位，以迎接来自各地的游客。

为了分享“黄金大外环”给丹东人带来的喜悦，我们利用几天的旅游机会作了两次体验。9月11日，我们第一次乘高铁向南到100公里以外的大孤山游览，那是涵盖沿海铁路和沿海高速公路的沿海通道的一部分。9月12日，由侄女婿开车沿鸭绿江边境G331通道北上一直开到100公里以外的宽甸，算是一次短距离自驾游。虽然我们这几十年来过丹东许多次，但此次却是我们第一次来到迷人的宽甸县城。期待着“黄金大外环”规划圆满完成之后，能沿着这条通道到更多更远的边疆城市畅游。