从左贡县城出来，经邦达，过八宿，到然乌镇，这是我们所经过318国道最难走最费神的一段路，在这段路上，我们要翻过两座海拔四千多米的高山垭口，要盘旋于七十二拐的嶙峋山路，虽然过去了，但难以忘怀。这是318国道最经典的一段路。

　　路不是那么好走，但走了那么多，倒也习惯了。过了邦达以后，又开始爬山了。此山名为业拉山，也称怒江山，海拔4658米。风景特别，与其它山峦大不相同。山上有石有洞，竟然像是个专门的自然的景区。

　　业拉山是横断山脉的最后也是最大的天险，地处横断山脉和青藏高原的结合部，地质活动频繁，泥石流和大规模的塌方十分常见。　从怒江河谷到怒江山垭口陡峭的几十公里路程，高差达到2000米，经历了从炎炎夏日到肃杀寒冬的变化，从阔叶林到针叶林的植物垂直分带也十分明显。

　　在业拉山顶，人们不仅可以远眺环绕四周的洁白雪山，近距离观赏大自然的精美雕塑——山顶石洞，置身于千百年古老神话之中。关于此天然石洞传说众多，有人说是远古时期藏王格萨尔为镇压妖魔，拔箭射出此石洞，以起到威慑作用。也有人说此石洞是上天之眼，为世人照明前程，驱散厄运……

　　远处雪山腾细浪，近处高岗现白颜。我们在想，怎么会有一个洞？这些石头简直像长出来的。那些山坡很平坦，会有人上去过吗？真值得逗留和玩味。

　　看罢山顶盛景，沿318国道向八宿县方向行进，在业拉山依次可以观赏到蜿蜒壮观的盘山公路，扼怒江天堑的怒江桥，地形复杂多样的怒江峡谷，特别是坐落怒江峡谷边的多拉神山尤为神秘。据当地百姓说，转神山一圈可以消灾祛病，转三圈可保家人安康，五畜兴旺，转的越多得到的保佑也就越多。

　　从山上往下行进，就要经过著名的怒江七十二拐。开车到这七十二拐是很费气力的，当初修建它颇为不易，因为没有路而修建。现在有路了，但仍然不是坦途，其中很多路都已经破烂不堪，大洞小洞，满地都是，有些路必须要经过修理，所以还要单行通过。幸运的是，碰到大修的道路，会有筑路工人指挥停车，一般二十分钟到半个小时放行一次。所有的人都是遵守秩序的，在这里插队或不听调度，无异于找死。

　　1950年的川藏高原不仅没有一公里现成的公路，甚至连一张准确的地图都没有。据《西域始末纪要》记载，一位探险家对西藏的地理描述：“山有千盘之显，路无百尺之平。乱石纵横，人马路绝，艰险万状，不可名态”。目睹盘山公路壮丽景色，我们更应铭记筑路英雄的奉献，以及他们给世界屋脊带来的万里春色和吉祥霞光。

　　经过八九个小时的奔波，下午五点多钟到达然乌镇。

　　然乌镇因然乌湖而得名，而然乌湖则是这里的一处负有盛名的风景区。然乌湖，藏语称然乌措（措是藏语湖的发音），位于昌都市八宿县境内西南角，距离县城白马镇约90千米的然乌乡。然乌湖的成因是由于山体滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖。在地质运动活跃的藏东南一带有很多这样形成的堰塞湖，然乌湖因为紧靠川藏公路而为许多走川藏线旅行的旅行者所熟知，那里还有一个房车露营基地。

　　然乌湖是雅鲁藏布江支流帕隆藏布江主要源头，湖面海拔3807米，长约26公里，平均宽1至5公里。周围高山危耸峻峭，西南有岗日嘎布雪山，南有阿扎贡拉冰川，东北方向有伯舒拉岭，众多海拔5000米以上的高峰皆有冰川发育。湖体狭长，呈串珠状分布。分上、中、下游三段三个景区，由三个梯级形相连的湖泊组成，它们分别是阳措湖、傍措湖和冷安佳布湖，三个湖泊虽一脉相承但又各有千秋。然乌湖旁的然乌镇映着圣洁的湖水、巍峨的雪山，呈现出一片安详之态。

　　从我们住的地方往外看去，318国道就是然乌镇的主要大街，这条大街出了镇外就到了然乌湖畔。

　　在这片高原上，能有一片湖形成美丽的景观，这还是不错的。

　　我们住在然乌镇的一个老兵饭店，在那里碰到一个骑行者，这是一个23岁的小伙子。从攀谈中，得知他中专刚刚毕业，来自于福建，他的目标是拉萨。我不解地问，为什么要一个人出来骑行，而且到这么远的地方。他说，就是想历练一下。等他这趟完成后，回家还要找工作。听到这，心里感慨不已。

　　对于骑行者，特别是318国道上的骑行者，我是非常非常佩服的。且不说路途遥远，一路上餐风露宿，艰苦异常，单那山路就不得了，上山只能推行，下山又异常危险。作为机动车驾驶者都感到艰难和疲劳，对于骑行车岂可以道里计！

　　这个真应该记录一下。

　　行于2023.10.24。