在2013年的年底，我正在家里休年假。

年假中，公司相关部门来电话，告诉我总部有重要保密的接待任务。由我作为主角在现场做船舶性能介绍。于是我守着这个秘密，开始了精心准备，为了圆满完成本次接待任务，我在家里认真写了一篇14000箱位超大型集装箱船舶的介绍，然后通过了最高部门的审核。

因为该类大型船舶走进航运市场后，由某外国船员公司管理，船上船长、轮机长、大副大管轮和电机员都是聘任外籍海员操作。公司和我约定以船东指导船长的身份出现在现场。

我和本公司的领导事先到达了洋山港三期码头。那里一艘船首标注“ＣＳＣＬＸＸＸＸ”的船舶正占据着码头400米的岸线，静静地卧在那里，船上的集装箱已经卸的空空的。由此，船舶干舷显得特别的高，舷梯几乎已经达到了60°的斜角安放在码头上。

按照安全保卫工作的要求，我下车后就径直走到舷边，观察船首和船尾情况，然后检查舷梯。

是否按照安全要求标准放好了跳板和安全网。根据舷梯的安全负荷，做出了舷梯上下控制人数的要求。一切准备就绪后，我们就上船来到了外籍船长的房间，双方握手寒噓后进入了商谈如何接待的具体做法。我传达了总部的临时调整的事项，要求船长密切配合。

船长是乌克兰人，他知道今天来船参观访问的贵宾身份，为了炫耀自己的航海生涯和经历，他把苏联解体前获得苏维埃勋章挂在了胸前，看上去很精神和骄傲的。我也对这位同行船长伸出了大拇指表示敬佩。他说今天能够在贵公司船舶上服务很自傲。

这艘船长366.069米；船宽51.2米；船高67米的，航速24.2节；夏季吃水１5.5米，船舶俨然是海上“巨无霸”！虽然我也驾驶过当年中国最大的8500箱位集装箱船，尺度相差无几，对于外国人占据14000箱位的超级巨轮耿耿于怀。本公司拥有的船舶，却没有自己的船长站立在驾驶台指挥这艘目前超级大型集装箱船舶。我面带笑容但心里面绝对不太舒服，也绝不能流露这种不满，因为今天的任务是接待重要的参观团体。

根据约定的时间，在警车开道的车队悄然无声地滑向“ＣＳＣＬＸＸＸＸ”停靠的码头。我和我的接待团体成员站在船舷舷梯边上，迎接他们的到来。

我发现从车上走下来的军人都是精神饱满，气宇轩然，有一股支撑乾坤的力量。我发现他们的肩上扛得都是桃叶加星豆，原来他们都是将军啊！我第一次看到如此多的将军聚在一起。

因船舶电梯空间较小，除了集团总裁和军队领导一起乘了电梯到了驾驶台外，其他将军们都是从楼梯走到驾驶台，这是七层楼的高度，没有一点体力绝对会气喘吁吁的。

我第一次给高级别的将军们做船舶介绍，我深吸一口气，然后开始了我十分钟的介绍。

海军部门的将军仔细查看商船配备的先进导航仪器，我也非常深情地说：“我从事航海30年，遭遇无数次列强们的军舰游弋在大洋上，还耀武扬威，动辄还要求我们听从他们的命令。特别是‘银河’轮事件发生后，我们海员感觉非常屈辱。还有，商船在日益复杂的环境下航行，经常遭遇海盗的劫持，还真的希望祖国的军舰能够在背后支持我们海员。

“航海强，国家强。谁控制了海洋，谁就控制了世界贸易，谁控制了世界贸易，谁就是世界的主导！”

驾驶台讲述完后，我又带领他们到了机舱，看到如此强大的主机，听到我说巡航船速为24.2节时，他们说这跟我国第一艘航母一样的速度啊！

我说是啊！我司拥有的大型集装箱船舶，配备的主机动力很大，类似14000箱位的船舶为72240ＫＷ，相当于98246马力！而四台辅机可以提供一座中型城市的照明电力！希望中国有更多的航母为海员壮胆，为保卫祖国的蓝色疆域、为海洋和航海强国加强海军力量。

我们从机舱返回生活区的途中，领导对我说：“船长，询问一个问题，假如军队需要你去开航空母舰，你行吗？”很多将军的眼睛都盯着我，总裁也将目光投向我。

我毫无犹豫，坚定地对将军说：“行！我是船长，无论是商船还是军舰，海上航行的理论知识和操纵都是一样，只要祖国需要的时候，我定当站出来为祖国去开航空母舰去！但是，军舰执行的作战任务，我们还需要进行军事作战方面的培训，以适应军舰作战的操纵。”

总裁听到我的回答后，紧锁的眉头放开了：“作为海员一贯是海军的预备役，船长就是军队的预备役军官，他们平时为祖国建设添砖加瓦，为祖国繁荣而参与海洋运输。一旦战备需要，他们就可以经过短训后成为驾驭战舰的指挥人员，为保卫海疆浴血反击侵略。主席还说过为了反对帝国主义的侵略，我们一定要建设强大的海军！”

将军看到我的刚毅的表态，非常满意：“对，必须加强船长们军事能力的培训，一旦战事发生，我们就能动员一批有远航经验的船长参加海军，驾驭战船保卫祖国。”

目前中国海疆不安宁，联想到日本海上自卫队准备招募民船驾驶员和船长的图谋为复辟军国主义，霸占钓鱼岛的加强军力的野心，作为船长必须有这份责任。

１小时左右的参观结束了。临走之时，将军们又问了一个问题：“为什么我们国家自己拥有的船舶被外国人开，难道船长你不能开这船吗？”

我回答将军：“这是为了参与世界经济一体化的商业目的，而采取的世界商船管理模式，可以节约人力资源成本。当然，我们也可以通过混派海员的方式学习他国海员的航海经验，以提高我国海员的航海技能素质。我国的船长都能开这类船舶，我也能驾驶这艘船舶。我希望总裁今后在更大的船舶投入营运时，考虑让我们的船长站在驾驶台，以扬国威。如果让我驾驶这类船舶的话我会更加感到自傲！”

将军正排队下船，一些将军看到我站在舷梯口，纷纷走过来与我合影还跟其他将军说：

“这是我们自己的船长，也是我们的战友！”

我目送着他们离开了码头，一直消失在码头门外。我开始联想了：国家应该对海员职业定当爱护并给与社会和经济地位，尊重海员职业。

中国近代航海教育先驱吴淞商船学堂校长，唐文治先生在首届航海学生开学典礼训词：

“诸生今日来校学习航海，日后，个个要到海上做事，看大浪，吹巨风，航海生活是枯燥的，辛苦的。一个生命财产之安危，均操在船长手中，试想所负这个责任，又何等重大。同时诸生亦应记得，商船驾到国外，其实是国家的势力所达之处。此外还赚外国人钱，以富裕自己的国家，试想这样的意义，更是何等重大。还有国家一旦有事，诸生即是海军，故东西各国，均特别优待商船人才，今朝廷效外国，亦决定优待你们，愿诸生学成致用，不负朝廷厚望。勉之，勉之。”

我能驾驶航母！中国海员是祖国的第二海军，我们虽然从业人数很少，待遇下济，但我们为祖国的经济发展作出了无以类比的贡献！海员虽然在社会经济发展中没有获得尊重，但我们有尊严，我们有胸怀，我们一如既往地为祖国奉献！当国家一旦有事，我们也是保卫祖国蓝色海疆的预役队伍。我作为海员，作为远洋船长热烈庆祝中华人民共和国成立70周年！